Cockpit, pit stop, pole position: confira o vocabulário de Fórmula 1

Mesmo sendo muito fã da Fórmula 1, é bem comum que as pessoas não saibam o que significam alguns termos da categoria mais famosa do automobilismo mundial. Nomes como “cockpit”, “pit stop” e “pole position” podem gerar dúvidas para diversos telespectadores. Quer entender mais sobre automobilismo? Na sequência deste conteúdo, o Olhar Digital traz os significados de várias expressões. Confira!

Confira um vocabulário para entender as corridas de automobilismo

Para que você visualize melhor todos os termos e saiba onde cada um se encaixa, separamos os termos conforme as seções às quais pertencem, como as palavras que representam algo sobre o carro e componentes, pista e corrida, além de outras. Veja a seguir!

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1. Carro e Componentes

• Aerodinâmica: é o estudo do movimento do ar e como ele influencia o desempenho dos carros. Utilizando o estudo, os veículos são fabricados para reduzir a força descendente enquanto diminuem a resistência do ar, conhecida como arrasto. Assim, toda a ciência de um carro da Fórmula 1 tem como objetivo controlar o fluxo de ar ao redor e através da carroceria do carro, melhorando a aderência na pista, proporcionando altas velocidades nas curvas e dando mais estabilidade geral.
• Asa dianteira: é uma estrutura posicionada na frente do veículo. Ela é um dos componentes mais importantes do carro, pois é a primeira parte que entra em contato com o fluxo de ar quando o carro entra na pista, sendo fundamental para o desempenho aerodinâmico do veículo. A sua função primária é gerar o chamado downforce frontal, responsável por empurrar as rodas dianteiras para o chão, aumentando a aderência.
  
• Asa traseira: também é uma estrutura que auxilia no downforce. Porém, ela fica localizada na parte traseira do veículo. De acordo com o portal F1 Blast, conforme o carro da Fórmula 1 corta do ar em altas velocidades, as forças aerodinâmicas são acumuladas de forma rápida. Assim, a asa traseira leva o peso de gerenciar esse fluxo de ar, conseguindo o downforce necessário com arrasto mínimo.
• Flaps: um dos itens das asas traseiras modernas da F1. São seções horizontais pequenas que se inclinam para baixo em relação ao plano principal, que é o maior componente com ângulo para trás e estende-se a largura do carro.

• Abas Gurney: outro componente da asa traseira, são abas curvas verticais na borda de fuga das asas.
• Placas terminais: são placas aerodinâmicas verticais presentes nas pontas das asas.
• DRS (Drag Reduction System): é um sistema presente na asa traseira do veículo. Trata-se de um ajuste de flap ativado de forma hidráulica para diminuir o arrasto em retas. A tecnologia proporciona maior velocidade ao carro.

• Chassi: estrutura principal do automóvel, na qual ficam fixados todos os componentes.
• Cockpit: é onde o piloto fica para conduzir o carro.
• ERS (Energy Recovery System – Sistema de Recuperação de Energia): é um sistema de bateria que captura a energia liberada no momento de uma frenagem e a converte em potência extra.
  
• Halo: é uma estrutura de titânio que fica no cockpit para proteger os pilotos de impactos na cabeça. O item tem capacidade para sustentar uma pressão de até 12 toneladas.
• KERS (Kinetic Energy Recovery System): é uma tecnologia de frenagem regenerativa feita para capturar e armazenar uma parcela da energia cinética gerada no momento de desaceleração do carro. Ela pode ser armazenada como energia mecânica em um volante de inércia ou energia eletroquímica em baterias. Depois, ela serve para dar impulso e potência ao automóvel.

• Monocoque: parte externa da estrutura do cockpit.
• Pneus slick de chuva: são os pneus de pista seca, que tem como característica serem carecas para ter maior aderência no asfalto e deixar o carro mais veloz. Vale destacar que eles têm variações de seis gamas: do mais resistente ao mais macio, o C0, C1, C2, C3, C4 e C5.
• Pneus intermediários: são pneus versáteis para dias de chuva. Eles são ideais para pistas molhadas sem água parada ou superfícies que estão secando. São dois tipos: o intermediário verde, para pista molhada sem lençol d’água e para asfalto que já está secando e, o intermediário azul excelente para ser utilizado em pistas molhadas e chuvas fortes.
• Sidepods (cápsula lateral, na tradução livre do inglês): parte lateral do carro de Fórmula 1. A peça tem início na entrada de ar, atrás das rodas dianteiras, e fica próximo da traseira. 

Pista e corrida

• Apex: ponto no meio da zebra na parte de dentro da curva. Ele serve como uma espécie de “mira” para o piloto.

• Chicane: são curvas sequências em direções diferentes (direita-esquerda, ou esquerda-direita), responsáveis por formar uma espécie de S.

• Hairpin: curva fechada em formato de grampo de cabelo.

• Pit lane: local onde as equipes realizam manutenções nos veículos durante a corrida.

• Pit stop: termo utilizado para falar de uma parada no box para troca de pneus e ajustes.

• Pole position: primeiro lugar no grid de largada.

Estratégias e regulamentos

• Bandeira quadriculada: indica fim das sessões – corridas, treinos livres, classificação e segmentos (Q1, Q2 e Q3). 

• Bandeira verde: avisa que a pista está liberada. Pode ser usada para iniciar uma volta de apresentação, abrir segmentos de classificação, ser o início dos treinos e até retomar a disputa após um incidente. 

• Bandeira amarela: mostra que tem perigo na pista. As situações vão desde um carro parado até objetos que podem estar no asfalto, fazendo o piloto reduzir a velocidade.

• Bandeira vermelha: para imediatamente os trabalhos nas pistas. Ela costuma ser usada em casos de acidentes graves, obstáculos que dificultam muito a passagem na pista e condições climáticas que atrapalhem as atividades. 

• Bandeira azul: mostra para um piloto mais lento que ele deve ser ultrapassado por outro mais rápido. Também é utilizada na saída do pit lane como alerta de que há um piloto muito próximo na pista de quem está saindo dos boxes.

• Bandeira preta com círculo laranja: sinaliza ao piloto que seu veículo está com um problema mecânico e ele precisa levá-lo para os boxes rapidamente, pois isso pode comprometer a segurança dele e dos demais pilotos. 

• Bandeira preta e branca na diagonal: é mostrada com o número do piloto e utilizada como uma advertência ao piloto por causa de algum comportamento que vai contra o regulamento da Fórmula 1.

• Bandeira preta: anuncia a desclassificação de um piloto. 

• Bandeira listrada amarela e vermelha: diz que há uma queda de aderência por conta de óleo ou água na pista. 

• Bandeira branca: indica que há outro piloto mais lento à frente.

• Bandeira Code 60: indica o limite de 60 Km/h.

• Janelas de pit stop: hora perfeita para realizar a troca de pneus.

• Safety car (carro de segurança): veículo que entra na pista para controlar o ritmo em caso de incidentes.

• Virtual Safety Car (VSC): sistema que diminui a velocidade dos carros sem necessidade de um carro físico na pista.

Pilotos e equipes

• Grid de largada: é a fila organizada dos carros na hora da largada em uma corrida.

• Pole position: quem fica na frente no grid de largada.

• Rokkie: quem disputou, no máximo, dois GPs na categoria.

• Stint: voltas sequenciais com o mesmo jogo de pneus.

• Team principal: chefe de equipe.

• Undercut: estratégia do piloto para no boxes antes do rival com a intenção de usar a maior aderência do pneu novo e, assim, ser mais veloz.

• Ouvercut: diferente da outra estratégia, no overcut os pneus não estão muito desgastados e o piloto decide ficar mais voltas na pista, apostando que o rival terá dificuldades em aquecer o pneu.

Desempenho e estatísticas

• Fastest lap: a volta mais rápida de uma corrida.

• Gap: a diferença de tempo entre um carro e o automóvel que está na liderança da corrida.

• Pace: é o ritmo em que o carro corre.

Mecânica e Ajustes

• Downforce: é uma força que faz com que o carro fique “grudado” no chão, dando a aderência necessária para que os pilotos realizem as curvas em alta velocidade. 

• Oversteer/Understeer: são dois problemas ligados ao equilíbrio do carro. Um veículo equilibrado é aquele no qual a dianteira e a traseira giram de forma harmônica nas curvas. Porém, muitas vezes o automóvel sofre com o oversteer, que ocorre quando a traseira do veículo perde o equilíbrio. Já no understeer, o piloto vira o volante em direção à tangente, mas a frente aponta para fora. Assim, não vira o necessário, fazendo com que o piloto faça uma curva mais aberta do que os demais. competidores. 

• Telemetria: sistema de coleta de dados e análise das informações em tempo real sobre os carros nas provas. 

Gírias e expressões

• Lift and coast: uma técnica usada para economizar combustível, preservar pneus e freios. Nela, o piloto tira o pé do acelerador e deixa o carro perder a aceleração para depois frear menos bruscamente. 

• Flatspot: momento em que o piloto trava os freios dianteiros, fazendo com que um ou ambos os pneus dianteiros parem de girar. Dessa maneira, eles deslizam longitudinalmente ao longo da pista em vez de rolar ao longo dela. Não é algo bacana de se ver.

• Dirty air: turbulência de ar gerada pelo carro à frente que pode acabar prejudicando a aerodinâmica do carro seguinte.

• Clean air: traduzido como “ar limpo”, é um termo que se refere ao fluxo de ar sem interferências ruins que um carro pode experimentar quando está na frente de seus oponentes ou em um espaço aberto sem outros veículos diretamente à frente. 

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